- КНЯЗЬЯ ВСЕВОЛЖСКИЕ: РАСЦВЕТ И ЗАКАТ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЙ ИМПЕРИИ
В начале XIX века сюда, в глухую парму с ее холмами, лесами и внезапными обрывами, пришли Всеволожские – древний дворянский род, ведущий свою родословную от князя Всеволода Смоленского (потомка Рюрика в шестнадцатом колене). Их уральская история началась в 1773 году с покупки части строгановских владений, а закончилась спустя чуть более века с долгами и банкротствами [1;2].
Но за этот небольшой промежуток времени Уральская металлургия увидела расцвет: первые камские пароходы, первый уральский паровоз, первые в России опыты пудлингования железа, газовое освещение раньше, чем в Петербурге, и вторая в стране широкополосная железная дорога [1; 3]. Все это создавалось на крепостном труде, на грани финансового краха и в условиях постоянных судебных тяжб с соседями-заводчиками. Наследие Всеволожских противоречиво, но именно в этой противоречивости и есть главный урок: российская модернизация шла чередой жестких адаптаций, где старые элиты выживали только через постоянную перестройку [3].
Но за этот небольшой промежуток времени Уральская металлургия увидела расцвет: первые камские пароходы, первый уральский паровоз, первые в России опыты пудлингования железа, газовое освещение раньше, чем в Петербурге, и вторая в стране широкополосная железная дорога [1; 3]. Все это создавалось на крепостном труде, на грани финансового краха и в условиях постоянных судебных тяжб с соседями-заводчиками. Наследие Всеволожских противоречиво, но именно в этой противоречивости и есть главный урок: российская модернизация шла чередой жестких адаптаций, где старые элиты выживали только через постоянную перестройку [3].
давайте посмотрим как началась и закончилась деятельность Всеволжских на Урале
КТО ТАКИЕ ВСЕВОЛЖСКИЕ?
Всеволожские – старинный дворянский род, получивший фамилию от прозвища своего предка князя Александра Всеволода Глебовича, который жил в XIII–XIV веках [1]. Связь князей с Уралом начинается в конце XVIII столетия, когда сенатор Всеволод Алексеевич Всеволожский (1738–1798) – действительный тайный советник, обер-прокурор Сената – решает вложить капитал в уральскую промышленность. В 1773 году он покупает у вдовы Сергея Строганова часть обширных строгановских вотчин: Пожевский меде-чугуноплавильный и железоделательный завод, соляные промыслы, рудники, села и деревни – в общей сложности 854 тысячи десятин земли [2]. Сделка была оформлена 13 мая и зарегистрирована в Петербурге и Берг-коллегии [3]. После приобретения земель в районе Пожвы, Майкора и долины реки Яйвы Всеволод Андреевич начал строить заводы. Впоследствии на их заводах будут построены первые камские пароходы и первые паровозы.
Всеволожские – старинный дворянский род, получивший фамилию от прозвища своего предка князя Александра Всеволода Глебовича, который жил в XIII–XIV веках [1]. Связь князей с Уралом начинается в конце XVIII столетия, когда сенатор Всеволод Алексеевич Всеволожский (1738–1798) – действительный тайный советник, обер-прокурор Сената – решает вложить капитал в уральскую промышленность. В 1773 году он покупает у вдовы Сергея Строганова часть обширных строгановских вотчин: Пожевский меде-чугуноплавильный и железоделательный завод, соляные промыслы, рудники, села и деревни – в общей сложности 854 тысячи десятин земли [2]. Сделка была оформлена 13 мая и зарегистрирована в Петербурге и Берг-коллегии [3]. После приобретения земель в районе Пожвы, Майкора и долины реки Яйвы Всеволод Андреевич начал строить заводы. Впоследствии на их заводах будут построены первые камские пароходы и первые паровозы.
Всеволод Алексеевич Всеволожский (1738–1797) – родоначальник уральской ветви Всеволожских, русский государственный деятель, действительный тайный советник и сенатор. Выходец из старинного дворянского рода, он вместе с братьями участвовал в дворцовом перевороте 1762 года, возведшем на престол Екатерину II. Был кавалером ордена Александра Невского, состоял в масонской ложе.
Не имея собственных детей, Всеволод Алексеевич именно в промышленность вложил свой главный капитал: в 1773 году он приобрел у Строгановых обширные уральские владения с заводами, рудниками и соляными промыслами, положив начало промышленной империи Всеволожских на Урале. Он был дальновидным предпринимателем, который в момент, когда вельможи начали отказываться от промышленных активов, увидел в металлургии будущее. Все свое состояние – более миллиона десятин земли, заводы и тысячи душ крестьян – он завещал племяннику, Всеволоду Андреевичу, не доверив его братьям.
Не имея собственных детей, Всеволод Алексеевич именно в промышленность вложил свой главный капитал: в 1773 году он приобрел у Строгановых обширные уральские владения с заводами, рудниками и соляными промыслами, положив начало промышленной империи Всеволожских на Урале. Он был дальновидным предпринимателем, который в момент, когда вельможи начали отказываться от промышленных активов, увидел в металлургии будущее. Все свое состояние – более миллиона десятин земли, заводы и тысячи душ крестьян – он завещал племяннику, Всеволоду Андреевичу, не доверив его братьям.
ПОЧЕМУ СТРОГАНОВЫ ПРОДАВАЛИ СВОИ ВЛАДЕНИЯ?
Долгое время власть Строгановых была почти государством в государстве: свои вооруженные формирования, свой суд, свое право разыскивать беглых крестьян. В конце XVII века Строгановы поставляли на рынок 70% общей добычи соли в стране.
К середине XVIII века их соляная империя начала трещать по швам: в 1705 году вводится казенная монополия на продажу соли, и хотя она приносит государству доход, для соляного производства это удар. К тому же добыча соли в Баскунчаке и Эльтоне в 1747 году делает прикаспийскую соль значительно дешевле уральской. К середине XVIII века становится ясно, что прежней сверхприбыли больше не будет, и Строгановы начинают искать новые основания для богатства. Так в повествование входит металл — новый ресурс империи [3].
В XVIII веке Урал становится «опорным краем державы» уже в новом смысле: здесь формируется крупнейший металлургический центр, чему способствуют Берг-привилегия 1719 года и последующие указы, дававшие заводчикам землю, лес и наследственные права на предприятия. На фоне роста металлургии Строгановы сперва не строят собственных заводов, но оказываются вынуждены реагировать: в их вотчинах уже работают другие предприниматели, а ценность земли и руды стремительно растет. Так начинается дробление прежнего строгановского мира. Земли, промыслы и заводы постепенно переходят к новым владельцам, и на историческую сцену выходят Всеволожские.
Долгое время власть Строгановых была почти государством в государстве: свои вооруженные формирования, свой суд, свое право разыскивать беглых крестьян. В конце XVII века Строгановы поставляли на рынок 70% общей добычи соли в стране.
К середине XVIII века их соляная империя начала трещать по швам: в 1705 году вводится казенная монополия на продажу соли, и хотя она приносит государству доход, для соляного производства это удар. К тому же добыча соли в Баскунчаке и Эльтоне в 1747 году делает прикаспийскую соль значительно дешевле уральской. К середине XVIII века становится ясно, что прежней сверхприбыли больше не будет, и Строгановы начинают искать новые основания для богатства. Так в повествование входит металл — новый ресурс империи [3].
В XVIII веке Урал становится «опорным краем державы» уже в новом смысле: здесь формируется крупнейший металлургический центр, чему способствуют Берг-привилегия 1719 года и последующие указы, дававшие заводчикам землю, лес и наследственные права на предприятия. На фоне роста металлургии Строгановы сперва не строят собственных заводов, но оказываются вынуждены реагировать: в их вотчинах уже работают другие предприниматели, а ценность земли и руды стремительно растет. Так начинается дробление прежнего строгановского мира. Земли, промыслы и заводы постепенно переходят к новым владельцам, и на историческую сцену выходят Всеволожские.
ВСЕВОЛОДО-ВИЛЬВА
как Всеволжские развивали уральскую глубинку
«Во исполнение воли Вашего Превосходительства Всеволодо-Вильвенский завод заложен».
– так 28 августа (ст. ст.) 1811 года приказчик В. П. Воеводин рапортовал своему барину.
– так 28 августа (ст. ст.) 1811 года приказчик В. П. Воеводин рапортовал своему барину.
КАК ВЫБИРАЛИ МЕСТО ЗАВОДА?
Протекающая река Вильва, богатая лесами, близость Кизеловского рудника, возможность сплава по Яйве и Каме стали решающими аргументами в пользу именно этого места: лес давал древесный уголь для доменных печей, руда поступала с соседнего Кизеловского месторождения, а река Вильва служила и источником энергии, и транспортной артерией для вывоза железа.
Датой рождения поселка Всеволодо-Вильва считается 22 августа 1811 года. В этот день управляющий Василий Воеводин доложил хозяину, дворянину Всеволоду Андреевичу Всеволожскому, о строительстве завода на реке Вильве. Новое предприятие назвали в честь владельца и реки — Всеволодо-Вильвенский завод [4].
Строительство завода, шло семь лет до 1818 года. За это время на берегах Вильвы выросли фабричные корпуса, каналы, конторы, дома для служащих и рабочих, хлебный магазин, кузницы и конюшни.
Протекающая река Вильва, богатая лесами, близость Кизеловского рудника, возможность сплава по Яйве и Каме стали решающими аргументами в пользу именно этого места: лес давал древесный уголь для доменных печей, руда поступала с соседнего Кизеловского месторождения, а река Вильва служила и источником энергии, и транспортной артерией для вывоза железа.
Датой рождения поселка Всеволодо-Вильва считается 22 августа 1811 года. В этот день управляющий Василий Воеводин доложил хозяину, дворянину Всеволоду Андреевичу Всеволожскому, о строительстве завода на реке Вильве. Новое предприятие назвали в честь владельца и реки — Всеволодо-Вильвенский завод [4].
Строительство завода, шло семь лет до 1818 года. За это время на берегах Вильвы выросли фабричные корпуса, каналы, конторы, дома для служащих и рабочих, хлебный магазин, кузницы и конюшни.
Всеволодо-Вильва. Старый заводской канал времен Всеволжских
Описание имущества. «Канал главный от Вильвы до Пильной и от Пильной к заводскому месту чрез две версты проведен и вода бежит по оному…», «Забойка и плотины… сделаны», «При Пильной для житья людям дом о четырёх комнатах со службами построен», «При заводе контора, дом барский и для житья служителям и рабочим людям четыре дома со службами построены»…[1]
Александровский завод
МЕСТНЫЕ УМЕЛЬЦЫ
С того момента началось активное развитие поселка и освоение новых промышленных технологий. Но главная инженерная находка Всеволодо-Вильвы – это гидротехническое сооружение, не имевшее аналогов на Урале. Обычно реку перекрывали плотиной полностью, создавая пруд и напор воды для заводских колес. Здесь же пошли иным путем: от реки Вильвы отрыли канал длиной в две версты, по которому вода направлялась к заводским колесам, а основное русло оставалось судоходным. Ниже завода на реке устроили шлюз («забойку») для поддержания уровня воды [1; 2].
Автором этого уникального проекта был бывший крепостной Всеволожских – талантливый механик-гидротехник Василий Петрович Воеводин. В 1815 году горный советник Веселков докладывал Пермскому берг-инспектору:
С того момента началось активное развитие поселка и освоение новых промышленных технологий. Но главная инженерная находка Всеволодо-Вильвы – это гидротехническое сооружение, не имевшее аналогов на Урале. Обычно реку перекрывали плотиной полностью, создавая пруд и напор воды для заводских колес. Здесь же пошли иным путем: от реки Вильвы отрыли канал длиной в две версты, по которому вода направлялась к заводским колесам, а основное русло оставалось судоходным. Ниже завода на реке устроили шлюз («забойку») для поддержания уровня воды [1; 2].
Автором этого уникального проекта был бывший крепостной Всеволожских – талантливый механик-гидротехник Василий Петрович Воеводин. В 1815 году горный советник Веселков докладывал Пермскому берг-инспектору:
«Устройство некоторых фабрик и пильных мельниц возведено вовсе на сухих местах, действия коих происходит посредством нарочито сделанных каналов… Такое хозяйство во всех заводах Хребта Уральского есть первое… Изобретатель и строитель сего был управляющий заводами Василий Воеводин» [1].
Сам владелец в представлении к награде для Воеводина писал: «В отсутствие мое он выстроил несколько заводов, в том числе два, заслуживающих внимания правительства по новости в здешнем краю… ибо утвердительно можно сказать, что во всей Сибири и во всех древних заводах нет таковых слюзов и на столь больших и быстрых речках, каковы есть Иньва и Вильва» [1]. Воеводин был награжден золотой медалью и получил вольную – редчайший случай признания заслуг крепостного инженера [3].
Сам владелец в представлении к награде для Воеводина писал: «В отсутствие мое он выстроил несколько заводов, в том числе два, заслуживающих внимания правительства по новости в здешнем краю… ибо утвердительно можно сказать, что во всей Сибири и во всех древних заводах нет таковых слюзов и на столь больших и быстрых речках, каковы есть Иньва и Вильва» [1]. Воеводин был награжден золотой медалью и получил вольную – редчайший случай признания заслуг крепостного инженера [3].
КОНФЛИКТ - ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕССА
Всеволожские столкнулись с острейшим соперничеством со стороны семьи Лазаревых – армянских предпринимателей, которые активно осваивали Кизеловский район. Спор шел о землях, лесных дачах, рудниках и, главное, о реках для плотин – без воды не работал ни один завод. Границы старых строгановских вотчин были описаны крайне расплывчато – по бассейнам рек и «урочищам». Эта неопределенность открывала простор для захватов, подкупов судей и прямых вооруженных столкновений. В архивах сохранились письма, где управляющий Всеволожских Мальков пишет своему барину: «Где требовать польза ваша будет… позвольте… мне их употреблять» – то есть не гнушаться никакими средствами, чтобы расширить владения [3].
Всеволожские столкнулись с острейшим соперничеством со стороны семьи Лазаревых – армянских предпринимателей, которые активно осваивали Кизеловский район. Спор шел о землях, лесных дачах, рудниках и, главное, о реках для плотин – без воды не работал ни один завод. Границы старых строгановских вотчин были описаны крайне расплывчато – по бассейнам рек и «урочищам». Эта неопределенность открывала простор для захватов, подкупов судей и прямых вооруженных столкновений. В архивах сохранились письма, где управляющий Всеволожских Мальков пишет своему барину: «Где требовать польза ваша будет… позвольте… мне их употреблять» – то есть не гнушаться никакими средствами, чтобы расширить владения [3].
Особенно ожесточенной была тяжба вокруг реки Лытвы, где Всеволожские задумали построить новый завод. В 1802 году они получили разрешение Берг-коллегии, но Лазаревы подали жалобу в Сенат, и строительство запретили до разбирательства [2]. Конфликт длился несколько лет, стороны вырубали леса друг у друга, перекрывали дороги, переманивали мастеровых. Только в 1804 году удалось заключить «миролюбивый акт»: Лазарев уступил Всеволожским 86 тысяч десятин земель к Александровскому заводу, а Губаха и Кизеловский рудник были поделены – отсюда пошли названия Верхняя и Нижняя Губаха в зависимости от того, кому принадлежала часть. Именно в разгар этого спора Всеволожские и начали строить Александровский завод, который должен был стать опорным пунктом их металлургической империи [3].
Иван Лазаревич Лазарев и Еким Лазаревич Лазарев
АЛЕКСАНДРОВСК: ЗАВОД КАК ГРАДООБРАЗУЮЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
Александровский завод (названный в честь старшего сына Александра Всеволодовича) строился с 1802 по 1808 год. Руководил строительством всё тот же Воеводин. Только за 1821–1823 годы завод принес до 80 тысяч рублей чистого дохода [2].
Опись имущества всеволодо-Вильвенских заводов. ИИ-иллюстрация
Вместе с промышленными корпусами строились лазарет на шесть комнат, дом священника, два хлебных магазина, а в 1829 году – Спасо-Преображенская церковь, содержание которой также ложилось на владельца [1;2]. Всеволожский обеспечивал не только работу, но и жизнь образование детей, лечение, продовольствие в неурожайные годы. Это была патерналистская модель, типичная для уральских горнозаводских округов, где владелец выступал в роли государя в миниатюре [3]. В таком же духе строился и Всеволодо-Вильвенский завод: там тоже были контора, барский дом, дома для служителей и рабочих, хлебный магазин, конюшни и мастерские. Завод становился ядром будущего поселка.
ИИ-иллюстрация. «Жизнь во Всеволодо-Вильве в середине XlX века».
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И ИННОВАЦИИ
На предприятиях Всеволожских работала целая плеяда талантов: гидротехник В. П. Воеводин, архитектор А. Д. Вяткин, инженер-изобретатель П. Г. Соболевский, английские механики братья Петр и Эдуард Тэты. Благодаря им всеволожские заводы стали полигоном для технических прорывов [1; 2].
На предприятиях Всеволожских работала целая плеяда талантов: гидротехник В. П. Воеводин, архитектор А. Д. Вяткин, инженер-изобретатель П. Г. Соболевский, английские механики братья Петр и Эдуард Тэты. Благодаря им всеволожские заводы стали полигоном для технических прорывов [1; 2].
Макет первого парохода в музее Пожвы
Газовое освещение.
Именно на заводах Всеволожских впервые в России применили газовые термолампы для освещения производственных помещений – раньше, чем в Петербурге . Это повысило безопасность и позволило работать в темное время суток. [1; 5]
Первые камские пароходы.
В 1817 году на Пожевском заводе под руководством Соболевского построили два парохода. Один из них, «Всеволод», в 1821 году совершил плавание от Пожвы до Рыбинска, преодолев 1810 верст. Правда, широкого распространения пароходы на Каме тогда не получили: привилегия на пароходство принадлежала Карлу Берду, и только после ее отмены в 1846 году начался настоящий расцвет речного транспорта. Однако Всеволожские опередили время, несмотря на неразвитую инфраструктуру [3].
Именно на заводах Всеволожских впервые в России применили газовые термолампы для освещения производственных помещений – раньше, чем в Петербурге . Это повысило безопасность и позволило работать в темное время суток. [1; 5]
Первые камские пароходы.
В 1817 году на Пожевском заводе под руководством Соболевского построили два парохода. Один из них, «Всеволод», в 1821 году совершил плавание от Пожвы до Рыбинска, преодолев 1810 верст. Правда, широкого распространения пароходы на Каме тогда не получили: привилегия на пароходство принадлежала Карлу Берду, и только после ее отмены в 1846 году начался настоящий расцвет речного транспорта. Однако Всеволожские опередили время, несмотря на неразвитую инфраструктуру [3].
Паровоз «Пермяк» сохранился в модели
Паровозы и железная дорога.
В 1830 году на Пожевском заводе создали «паровую коляску» мощностью 6 лошадиных сил для безрельсовых дорог, а в 1832 году машинист Ф. Лопатин усовершенствовал ее для возки руды на Кизеловском руднике. Однако главный прорыв случился в 1839 году, когда под руководством мастера А. П. Кочегина и Эдуарда Тэта построили паровоз «Пермяк» – мощностью 43 л.с., весом 1151 пуд . В разобранном виде его отправили в Петербург на промышленную выставку, где Тэт получил золотую медаль.
К 1847 году Всеволожские проложили рельсовую дорогу широкой колеи от Кизеловского рудника до Александровского завода и пристани на Вильве – протяженностью 33,3 километра . Это была вторая в России (после Царскосельской) дорога широкой колеи. Правда, к 1849 году дорога обветшала – в рапортах управляющего Ф. А. Грана говорится: «рельсовая дорога от Александровского завода на 8 верст на протяжении к Кизелу требует поправки и что перевозка материалов производится с крайними затруднениями». Но сам факт создания такой магистрали на частные средства говорит об амбициях и технической смелости Всеволожских [1].
В 1830 году на Пожевском заводе создали «паровую коляску» мощностью 6 лошадиных сил для безрельсовых дорог, а в 1832 году машинист Ф. Лопатин усовершенствовал ее для возки руды на Кизеловском руднике. Однако главный прорыв случился в 1839 году, когда под руководством мастера А. П. Кочегина и Эдуарда Тэта построили паровоз «Пермяк» – мощностью 43 л.с., весом 1151 пуд . В разобранном виде его отправили в Петербург на промышленную выставку, где Тэт получил золотую медаль.
К 1847 году Всеволожские проложили рельсовую дорогу широкой колеи от Кизеловского рудника до Александровского завода и пристани на Вильве – протяженностью 33,3 километра . Это была вторая в России (после Царскосельской) дорога широкой колеи. Правда, к 1849 году дорога обветшала – в рапортах управляющего Ф. А. Грана говорится: «рельсовая дорога от Александровского завода на 8 верст на протяжении к Кизелу требует поправки и что перевозка материалов производится с крайними затруднениями». Но сам факт создания такой магистрали на частные средства говорит об амбициях и технической смелости Всеволожских [1].
Пудлингование и каменный уголь.
На Пожевском заводе раньше многих на Урале начали осваивать пудлингование – более прогрессивный способ передела чугуна в железо.
А в 1855 году Никита Всеволожский впервые в России применил каменный уголь для доменной плавки на Александровском заводе – после того, как в 1853 году обнаружили пласты угля на Луньве. Это был переход к новой энергетической эре.
В 1857 году на Всеволодо-Вильвенском заводе получили литое железо бессемеровским способом – буквально через год после патента Генри Бессемера. Увы, дальше опытов дело не пошло, но сам факт говорит о том, что Всеволожские внимательно следили за мировыми техническими новинками [1; 3].
На Пожевском заводе раньше многих на Урале начали осваивать пудлингование – более прогрессивный способ передела чугуна в железо.
А в 1855 году Никита Всеволожский впервые в России применил каменный уголь для доменной плавки на Александровском заводе – после того, как в 1853 году обнаружили пласты угля на Луньве. Это был переход к новой энергетической эре.
В 1857 году на Всеволодо-Вильвенском заводе получили литое железо бессемеровским способом – буквально через год после патента Генри Бессемера. Увы, дальше опытов дело не пошло, но сам факт говорит о том, что Всеволожские внимательно следили за мировыми техническими новинками [1; 3].
ФИНАНСОВАЯ СИСТЕМА: ДОЛГИ И ЯРЛЫКИ
«Приближаясь к старости лет моих… ЗАВЕЩАЮ: Все выше писанное недвижимое имение назначаю в законное владение по кончине моей племяннику моему… лейб-гвардии конного полку ротмистру Всеволоду Андреевичу Всеволожскому, ибо за родственную его любовь почтение его ко мне и оказанные им мне услуги и многие дружеские одолжения, почитаю его сего награждения достойным» [1].
Всеволод Андреевич Всеволожский (1769–1836) – племянник Всеволода Алексеевича, которому досталось уральское наследство, – отставной гвардии ротмистр, статский советник, камергер и купец 1-й гильдии. В историю он вошел как один из богатейших людей своего времени – современники не случайно прозвали его «Петербургским Крезом». Но главная страсть Всеволода Андреевича лежала в технических новшествах: он был устроителем первого парохода на Каме. При нем в уральской вотчине развернулось бурное заводское строительство – были возведены Елизавето-Пожевский, Александровский, Майкорский и Всеволодо-Вильвенский заводы, а на Пожевском заводе начали выпускать паровые машины и даже паровозы.
Всеволод Андреевич обустраивал свои поместья по последнему слову науки и техники, был хлебосольным хозяином и устраивал театрализованные обеды с представлениями крепостного театра. Однако полученное в наследство имение было обременено полуторамиллионным долгом, и Всеволод Андреевич посвятил всю свою жизнь тому, чтобы не только удержать, но и приумножить доставшееся ему богатство и ему это во многом удалось.
Всеволод Андреевич обустраивал свои поместья по последнему слову науки и техники, был хлебосольным хозяином и устраивал театрализованные обеды с представлениями крепостного театра. Однако полученное в наследство имение было обременено полуторамиллионным долгом, и Всеволод Андреевич посвятил всю свою жизнь тому, чтобы не только удержать, но и приумножить доставшееся ему богатство и ему это во многом удалось.
Портрет работы Д. Доу
После смерти Всеволода Алексеевича в наследство вступает его племянник Всеволод Андреевич Всеволожский. Вместе с заводами и новыми землями новый хозяин получает долг на около полутора миллионов рублей. Чтобы спасти имение, он провел реорганизацию: перенес управленческий центр в Пожву, упростил структуру, активно строил новые заводы, чтобы увеличить доходы. Но финансовое напряжение не отпускало. Тяжелые времена породили уникальные для Урала заводские «ярлыки» [3].
В 1840 году (уже после смерти Всеволода Андреевича, при его сыновьях) Всеволожские начинают выдавать рабочим вместо денег специальные ярлыки с номиналом, подписью владельца и печатью. Эти ярлыки можно было обменивать только в хозяйских магазинах и лавках на хлеб, крупу, ткани, инструменты. Так создавалась замкнутая система расчетов, которая позволяла экономить наличные деньги и держать рабочих в зависимости. Появлялись квитанции, расчетные листы, потом новые билеты.
В 1840 году (уже после смерти Всеволода Андреевича, при его сыновьях) Всеволожские начинают выдавать рабочим вместо денег специальные ярлыки с номиналом, подписью владельца и печатью. Эти ярлыки можно было обменивать только в хозяйских магазинах и лавках на хлеб, крупу, ткани, инструменты. Так создавалась замкнутая система расчетов, которая позволяла экономить наличные деньги и держать рабочих в зависимости. Появлялись квитанции, расчетные листы, потом новые билеты.
Магазин и Спасо-Преображенский храм
Власти из Петербурга пытались запретить эти суррогаты, но заводчики каждый раз находили обходные пути, меняя форму документации. Но и без этих ярлыков заводы не могли удержать ликвидность, долги росли, проценты набегали, и кредиторы (в основном Санкт-Петербургская сохранная казна) требовали свое [3].
Суррогатные деньги Всеволожских «Всеволоженка»
НАСЛЕДНИКИ ВСЕВОЛЖСКИЕ
Александр Всеволодович Всеволожский (1793–1864) – старший сын Всеволода Андреевича, камергер и статский советник, но прежде всего – герой Отечественной войны 1812 года: он служил адъютантом у самого Багратиона, участвовал в заграничных походах и был награжден орденами Святой Анны и Святого Владимира, а также медалью «За взятие Парижа». В мирной жизни Александр Всеволодович проявил себя как тонкий ценитель искусства – он коллекционировал живопись, вращался в высшем петербургском обществе и был известен своей образованностью и светскими манерами. Его военная доблесть и аристократический блеск, однако, не мешали ему вникать в дела уральских заводов, но его главные страсти лежали за пределами промышленности – в живописи и светской жизни.
Никита Всеволодович Всеволожский (1799–1862) – младший сын, действительный статский советник и член Кабинета его величества, вошёл в историю прежде всего как близкий друг и одногодок Александра Пушкина: поэт посвятил ему стихотворение «Прости, счастливый сын пиров», а в петербургском особняке Никиты Всеволодовича собирались молодые литераторы, образовавшие знаменитое «Общество зелёной лампы» – кружок вольнодумцев и ценителей словесности. Этот дом стал одним из центров литературной жизни столицы 1820-х годов, где бывали будущие декабристы и поэты пушкинского круга. Никита Всеволодович был не только меценатом, но и сам увлекался театром и коллекционировал гравюры, а его светский блеск и обаяние сделали его заметной фигурой в петербургских гостиных, однако – в отличие от брата – он не имел военного опыта и всецело посвятил себя светской и придворной карьере.
Никита Всеволодович Всеволожский (1799–1862) – младший сын, действительный статский советник и член Кабинета его величества, вошёл в историю прежде всего как близкий друг и одногодок Александра Пушкина: поэт посвятил ему стихотворение «Прости, счастливый сын пиров», а в петербургском особняке Никиты Всеволодовича собирались молодые литераторы, образовавшие знаменитое «Общество зелёной лампы» – кружок вольнодумцев и ценителей словесности. Этот дом стал одним из центров литературной жизни столицы 1820-х годов, где бывали будущие декабристы и поэты пушкинского круга. Никита Всеволодович был не только меценатом, но и сам увлекался театром и коллекционировал гравюры, а его светский блеск и обаяние сделали его заметной фигурой в петербургских гостиных, однако – в отличие от брата – он не имел военного опыта и всецело посвятил себя светской и придворной карьере.
НОВЫЕ НАСЛЕДНИКИ И КРАХ ИМПЕРИИ
После смерти Всеволода Андреевича в 1836 году хозяйство перешло к его сыновьям – Александру Всеволодовичу и Никите Всеволодовичу. В 1849 году братья решили разделить наследство. Формально – чтобы рассчитаться с долгами и сдать части в аренду. Но фактически раздел разрушил единый производственный комплекс. Всеволодо-Вильвенский завод вместе с Пожевским, Елизавето-Пожевским и Марьинским отошел Александру; Александровский и Майкорский – Никите.
Так стали разрываться технологические цепочки: чугун с Александровского завода больше не шел на передел в Вильву, приходилось выстраивать новые связи. Вместо сохранения производства главным критерием стало равенство доходов от продажи металла [6].
Александр Всеволодович тем не менее продолжил модернизацию: в 1850 году на Всеволодо-Вильвенском заводе построил первую домну (завод стал чугуноплавильным), в 1852 – вторую . В 1856–1857 годах возвели каменный корпус, газовые печи, поставили паровую машину. Однако после смерти Александра в 1864 году завод перешел к его сыновьям – Дмитрию и Всеволоду, которые уже не были так увлечены металлургией.
Отмена крепостного права в 1861 году стала катастрофой для всей уральской горнозаводской системы. Крепостные мастеровые, которых на заводах Всеволожских насчитывалось около 750 душ мужского пола, получили свободу, но не земли и не средств к существованию. Заводы лишились дешёвой рабочей силы, а переходить на вольнонаемный труд было дорого.
● 1860 год – завод выдавал 175 тысяч пудов чугуна (пиковый показатель)
● 1863–1872 годы – среднегодовая выплавка упала до 96 тысяч пудов, то есть снизилась почти вдвое по сравнению с 1860 годом
● После 1873 года – производство продолжало падать и составило в среднем 93 тысячи пудов в год
● С 1881 года – завод полностью прекратил выплавку чугуна
После смерти Всеволода Андреевича в 1836 году хозяйство перешло к его сыновьям – Александру Всеволодовичу и Никите Всеволодовичу. В 1849 году братья решили разделить наследство. Формально – чтобы рассчитаться с долгами и сдать части в аренду. Но фактически раздел разрушил единый производственный комплекс. Всеволодо-Вильвенский завод вместе с Пожевским, Елизавето-Пожевским и Марьинским отошел Александру; Александровский и Майкорский – Никите.
Так стали разрываться технологические цепочки: чугун с Александровского завода больше не шел на передел в Вильву, приходилось выстраивать новые связи. Вместо сохранения производства главным критерием стало равенство доходов от продажи металла [6].
Александр Всеволодович тем не менее продолжил модернизацию: в 1850 году на Всеволодо-Вильвенском заводе построил первую домну (завод стал чугуноплавильным), в 1852 – вторую . В 1856–1857 годах возвели каменный корпус, газовые печи, поставили паровую машину. Однако после смерти Александра в 1864 году завод перешел к его сыновьям – Дмитрию и Всеволоду, которые уже не были так увлечены металлургией.
Отмена крепостного права в 1861 году стала катастрофой для всей уральской горнозаводской системы. Крепостные мастеровые, которых на заводах Всеволожских насчитывалось около 750 душ мужского пола, получили свободу, но не земли и не средств к существованию. Заводы лишились дешёвой рабочей силы, а переходить на вольнонаемный труд было дорого.
● 1860 год – завод выдавал 175 тысяч пудов чугуна (пиковый показатель)
● 1863–1872 годы – среднегодовая выплавка упала до 96 тысяч пудов, то есть снизилась почти вдвое по сравнению с 1860 годом
● После 1873 года – производство продолжало падать и составило в среднем 93 тысячи пудов в год
● С 1881 года – завод полностью прекратил выплавку чугуна
Ивака. Руины Морозовского завода
Катастрофа…
Писатель В. И. Немирович-Данченко, посетивший эти места в 1870-е, оставил жуткое описание: «Нечто вроде французского года я встретил в селе Шабурном… Завод бездействует; ни одна домна не топится, печи – холодные уже давным давно. По полам завода грибы торчат, на стенах лишаи пошли. Население без хлеба. Скот съеден давно; что может быть продано – продано».
Писатель В. И. Немирович-Данченко, посетивший эти места в 1870-е, оставил жуткое описание: «Нечто вроде французского года я встретил в селе Шабурном… Завод бездействует; ни одна домна не топится, печи – холодные уже давным давно. По полам завода грибы торчат, на стенах лишаи пошли. Население без хлеба. Скот съеден давно; что может быть продано – продано».
В 1873 году хозяйство Всеволожских сдали в аренду «Уральскому горнозаводскому товариществу», но за 1882–1884 годы завод выдал лишь 75 тысяч пудов железа и окончательно закрылся. В 1885 году наследник Дмитрий Александрович Всеволожский просил правительство о субсидии: цена железа упала до 1 рубля 70 копеек при себестоимости 1 рубля 90 копеек за пуд, и заводы, по его словам, «должны закрыться». Помощи не последовало – в 1886 году завод исчез из «Адрес-календаря» Пермской губернии, а в 1890 году его купил Савва Морозов для лесохимического производства. К этому времени остальные владения Всеволожских также были распроданы: Никитинский округ – П. П. Демидову (1884), Пожевский – С. Е. Львову (1900) . Так к началу XX века династия потеряла все уральские владения – более миллиона десятин. Эпоха Всеволожских на Урале завершилась [6].
ВЛИЯНИЕ РОДА ВСЕВОЛЖСКИХ НА РАЗВИТИЕ УРАЛА
Князья способствовали развитию социальной инфраструктуры – школы, больницы, церкви, жилые кварталы. Их инженерные решения (каналы, шлюзы, паровые машины) стали примерами для других заводчиков. Они воспитали плеяду мастеровых и техников, которые потом разошлись по всему Уралу. Их опыт использования каменного угля и бессемеровского процесса показал путь к новой индустриальной эре. Наконец, они были одними из первых, кто пытался соединить уральскую промышленность с передовыми мировыми технологиями – через английских инженеров, через изучение европейского опыта.
Князья способствовали развитию социальной инфраструктуры – школы, больницы, церкви, жилые кварталы. Их инженерные решения (каналы, шлюзы, паровые машины) стали примерами для других заводчиков. Они воспитали плеяду мастеровых и техников, которые потом разошлись по всему Уралу. Их опыт использования каменного угля и бессемеровского процесса показал путь к новой индустриальной эре. Наконец, они были одними из первых, кто пытался соединить уральскую промышленность с передовыми мировыми технологиями – через английских инженеров, через изучение европейского опыта.
СОВРЕМЕННАЯ ИСТОРИЯ
Но история заводов не оборвалась. Бывший Александровский завод в советское время превратился в машиностроительное предприятие — АМЗ. В 1920-е он освоил шахтные конвейеры и насосы, в годы войны выпускал минометы и огнеметы, принимал эвакуированные заводы и был награжден переходящим Красным Знаменем. В 1950–1970-е АМЗ стал монополистом по производству шахтных электровозов и ленточных конвейеров, его продукция шла на БАМ, в метро столиц и экспортировалась в десятки стран. В 1990-е завод пережил кризис, но выжил и модернизировался; сегодня он выпускает конвейеры с шириной ленты до 1600 мм, а с 2022 года начался новый этап развития.
Но история заводов не оборвалась. Бывший Александровский завод в советское время превратился в машиностроительное предприятие — АМЗ. В 1920-е он освоил шахтные конвейеры и насосы, в годы войны выпускал минометы и огнеметы, принимал эвакуированные заводы и был награжден переходящим Красным Знаменем. В 1950–1970-е АМЗ стал монополистом по производству шахтных электровозов и ленточных конвейеров, его продукция шла на БАМ, в метро столиц и экспортировалась в десятки стран. В 1990-е завод пережил кризис, но выжил и модернизировался; сегодня он выпускает конвейеры с шириной ленты до 1600 мм, а с 2022 года начался новый этап развития.
АКТИВНАЯ ЖИЗНЬ ЗАВОДА ВО ВСЕВОЛОДО-ВИЛЬВЕ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ. ПРОИЗВОДСТВО
- 50 – 70-е годы прошлого века
- Цех по производству параформа, запущенный в 1963 году
- Строительство цеха производства мелалита, запущенного в 1968 году
СОЦИАЛЬНАЯ И КУЛЬТУРНАЯ ЖИЗНЬ
Всеволодо-Вильва утратила свой завод, но сегодня это поселок с богатой историей, где сохранились остатки уникальных каналов и шлюзов; местный музей хранит документы о строительстве, о гидротехнике Воеводине, а память о Всеволожских живет в самом ландшафте — в прудах, плотинах и названиях улиц [1; 2; 3].
Изображение: Строительство цеха «Формалин – 120»
Изображение: Строительство цеха «Формалин – 120»
Использованные источники:
1. Пастаногова Т.И. ИСТОРИЯ ВСЕВОЛОДО-ВИЛЬВЕНСКОГО ЖЕЛЕЗОДЕЛАТЕЛЬНОГО ЗАВОДА КНЯЗЕЙ ВСЕВОЛОЖСКИХ // География и туризм. - 2025. - №1 (15). - С. 84-89.
2. Александровск. Исторический очерк. (История города — история завода). — Пермь : Пермское книжное издательство, 1985. — 256 с.
3. Корчагин П. А. ВРЕМЯ ВСЕВОЛОЖСКИХ // ВСЕВОЛОДОВИЛЬВА НА ПЕРЕКРЕСТКЕ РУССКОЙ КУЛЬТУРЫ книга очерков Князья Всеволожские Савва Морозов А. П. Чехов Борис Збарский Борис Пастернак. - Санкт-Петербург: Маматов, 2008. - С. 40-73.
4. Фирсова А. В. Тексты для уличных стендов на тему «Горные заводы». Стенд 6: «1800–1885 годы. Всеволожские и их горные заводы» : неопубликованный авторский материал. — Пермь
5. Князья Всеволожские на Александровской земле – создатели горнозаводской истории : презентация / Муниципальное бюджетное учреждение «Александровский краеведческий музей». — Александровск,
6. Неклюдов Е. Г. Горнозаводские округа на Урале: формирование и состав в XVIII — начале XX в
1. Пастаногова Т.И. ИСТОРИЯ ВСЕВОЛОДО-ВИЛЬВЕНСКОГО ЖЕЛЕЗОДЕЛАТЕЛЬНОГО ЗАВОДА КНЯЗЕЙ ВСЕВОЛОЖСКИХ // География и туризм. - 2025. - №1 (15). - С. 84-89.
2. Александровск. Исторический очерк. (История города — история завода). — Пермь : Пермское книжное издательство, 1985. — 256 с.
3. Корчагин П. А. ВРЕМЯ ВСЕВОЛОЖСКИХ // ВСЕВОЛОДОВИЛЬВА НА ПЕРЕКРЕСТКЕ РУССКОЙ КУЛЬТУРЫ книга очерков Князья Всеволожские Савва Морозов А. П. Чехов Борис Збарский Борис Пастернак. - Санкт-Петербург: Маматов, 2008. - С. 40-73.
4. Фирсова А. В. Тексты для уличных стендов на тему «Горные заводы». Стенд 6: «1800–1885 годы. Всеволожские и их горные заводы» : неопубликованный авторский материал. — Пермь
5. Князья Всеволожские на Александровской земле – создатели горнозаводской истории : презентация / Муниципальное бюджетное учреждение «Александровский краеведческий музей». — Александровск,
6. Неклюдов Е. Г. Горнозаводские округа на Урале: формирование и состав в XVIII — начале XX в
